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1、动力黏度。工业上一般动力黏度单元用泊来表明。
2、运动黏度。在温度t℃时，运动黏度用象征γ表明，在国际单元制中，运动黏度单元为斯，即每秒平方米(m²/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表明厘斯的单元为每秒平方毫米。另外，运动黏度还可广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体火油产品深色火油产品、应用后的润滑油、等的黏度。
3、条件黏度。指选用不同的特定黏度计所测得的以条件单元表明的黏度，各国通常用的条件黏度有以下三种：
（1）恩氏黏度又名思格勒(Engler)黏度。是必然量的试样，在规则温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的光阴与蒸馏水在20℃流出相像体积所需求的光阴(秒)之比。温度tº时，恩氏黏度用象征Et表明，恩氏黏度的单元为条件度。
（2）赛氏黏度，即赛波特(sagbolt)黏度。是必然量的试样，在规则温度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单元。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。
（3）雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是必然量的试样，在规则温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单元。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表明)和雷氏2号(用RAt表明)两种。
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（1）粘度是润滑油重要的性能，是划分油号的关键指标。粘度选择得愈高，摩擦所形成的油膜愈厚，则载荷能力墩强，但摩擦阻力也愈大，耗能也相应增加。正确选择粘度指标是保证正常运转的前提。润滑油在长期使用过程中，承受一定的负荷，反复的剪切作用以及环境（水分、温度、湿度、灰尘）的影响，油要发生氧化，生成沥青质或半油焦质悬浊物，以及不溶于该油类的其它氧化物，这样就改变了润滑油原来的粘度，降低了润滑性能，从而影响设备的正常运转。可见在设备运行中监控油品的粘度变化，使之在指标范围内使用有着多么重要的意义。
（2）闪点和燃点是各种油料的一种高温性能，是保证油品在安垒状态下使用的重要因素。所有设备在运转中要受到一定的载荷，具有一定的运动速度，运动着的零部件因摩擦产生热量而温度升高，有时工作温度相当高。因此，所使用的润滑油的闪点和燃点值选择必须高于高工作温度，一般应高于20℃～30℃或更高。如果润滑油中混入轻质油料或其它闪点和燃点低的油溶性物质，则设备在工作时的安全问题没有保障。
（3）润滑油在使用过程中由于氧化或灰尘等物质污染，会生成大量的酸性化合物和水溶性酸（无机酸及低分子有机酸）或水溶性碱。随着油中这种酸、碱值升高，其对机械设备的腐蚀作用也增强。因此，油中的酸碱值必须控制在允许的范围内。